一、培訓(xùn)目標(biāo)及對(duì)象
培養(yǎng)具備無(wú)人機(jī)相關(guān)的航空理論知識(shí)和無(wú)人機(jī)運(yùn)行實(shí)際操作技能，經(jīng)考核取得中國(guó)民航局統(tǒng)一頒發(fā)的無(wú)人機(jī)云執(zhí)照，報(bào)考雙證后還可同時(shí)獲得中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的統(tǒng)一的無(wú)人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)合格證。
中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA) 統(tǒng)一頒發(fā)合格證證書樣本
本培訓(xùn)面向無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者及求職者、大學(xué)本科畢業(yè)生及實(shí)習(xí)生、高職及大專畢業(yè)生與實(shí)習(xí)生;中職中專畢業(yè)生及頂崗實(shí)習(xí)生、無(wú)人機(jī)愛好者等無(wú)人機(jī)相關(guān)專業(yè)學(xué)生、從業(yè)者及愛好者進(jìn)行招生培訓(xùn)。
二、培訓(xùn)班型及資質(zhì)
1、多旋翼無(wú)人機(jī)班(三類、四類)
多旋翼無(wú)人機(jī)擁有體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺(tái)，多空間使用;可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射，可懸停、側(cè)飛、倒飛; 飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng);結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單控制靈活，成本低， 螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于教育科研領(lǐng)域、航拍領(lǐng)域、軍用領(lǐng)域、警用安全領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等領(lǐng)域。
2、培訓(xùn)資質(zhì)
無(wú)人機(jī)駕駛證亦分為三種：駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長(zhǎng)證(超視距駕駛員)，教員證。
1、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員，指在肉眼可視范圍內(nèi)操控?zé)o人機(jī)。
2、機(jī)長(zhǎng)又名超視距駕駛員，指可在肉眼可視范圍外操控?zé)o人機(jī)。
3、教員是比機(jī)長(zhǎng)高一層級(jí)，可以培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)的資格。
4、機(jī)長(zhǎng)和駕駛員的不同在于駕駛員只需要掌握 GPS 模式飛行就可以了，機(jī)長(zhǎng)還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設(shè)置，對(duì)飛行要求技術(shù)較高。無(wú)人機(jī)教員主要是培訓(xùn)教學(xué)教法，側(cè)重于以后的實(shí)際教學(xué)應(yīng)用。
三、培訓(xùn)內(nèi)容
1、理論課程大綱
課程 | 訓(xùn)練內(nèi)容 | 課時(shí) |
1 | 無(wú)人機(jī)概述與系統(tǒng)組成 | 8 學(xué)時(shí) |
2 | 民航法規(guī)與術(shù)語(yǔ) | 3 學(xué)時(shí) |
3 | 空域的飛行與申報(bào) | 7 學(xué)時(shí) |
4 | 航空氣象與飛行環(huán)境 | 6 學(xué)時(shí) |
5 | 無(wú)人機(jī)分類及主流布局形式 | 5 學(xué)時(shí) |
6 | 無(wú)人機(jī)構(gòu)造 | 4 學(xué)時(shí) |
7 | 飛行原理與性能 | 6 學(xué)時(shí) |
8 | 通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃 | 5 學(xué)時(shí) |
9 | 所使用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性 | 10 學(xué)時(shí) |
10 | 無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)及其他文檔 | 6 學(xué)時(shí) |
2、實(shí)操課程大綱
| 課程 | 課目 | 地面 | 帶飛 | 單飛 | 總時(shí)間 |
| 1 | 模擬飛行 | 8 |
|
| 8 |
| 2 | 飛機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng) | 10 |
|
| 10 |
| 3 | 地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備 | 8 |
|
| 8 |
| 4 | 起飛與降落訓(xùn)練 |
| 4 | 8 | 12 |
| 5 | 本場(chǎng)帶飛 |
| 6 |
| 6 |
| 6 | 本場(chǎng)單飛 |
|
| 10 | 10 |
| 7 | 緊急情況下的操縱和指揮 |
| 6 | 8 | 14 |
| 8 | 考核與結(jié)業(yè) | 2 | 2 | 2 | 6 |
合計(jì)
| 28 | 18 | 28 | 74 |
四、考試規(guī)則和報(bào)名條件
1、考試規(guī)則
1) 視距內(nèi)駕駛員(原駕駛員)：理論 70 分合格，實(shí)踐考試項(xiàng)目：GPS 模式下， 飛水平 360°自旋，水平八字，口試。
2) 超視距駕駛員(原機(jī)長(zhǎng))：理論 80 分合格;實(shí)踐考試項(xiàng)目：增穩(wěn)模式下， 飛水平 360°自旋，水平八字，口試，地面站。
3) 外場(chǎng)實(shí)踐考試要求：
起飛降落、對(duì)尾懸停、4 位懸停、慢速自旋、水平八字航線。
2、報(bào)名條件
1、年滿 16 周歲，初中以上文化程度。
2、遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，三年內(nèi)無(wú)犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明)。
3、身體要求：矯正視力 1.0 以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。
※ 請(qǐng)注意!有下列情形之一的，不得申請(qǐng)駕駛員合格證：
有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的;
吸食、注射毒品、長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。
五、培訓(xùn)安排
1、培訓(xùn)開班時(shí)間和培訓(xùn)周期
每月都有開班，隨到隨學(xué)、周末班、脫產(chǎn)班……任您選擇
無(wú)基礎(chǔ)學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間(21 天)
有基礎(chǔ)學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間(15 天)
2、上課時(shí)間
上午 9：00-12：00(午休 2 小時(shí))下午 14:00-18:00
3、培訓(xùn)費(fèi)用
1、報(bào)名表原件，注意：“報(bào)名表”上的填寫必須清晰、完整。
2、身份證原件及復(fù)印件 1 份。
3、一寸白底照片 2 張，以及白底照片電子檔。
4、報(bào)名流程：報(bào)名表遞交招生老師--開班之前交清培訓(xùn)費(fèi)用--培訓(xùn)基地辦理入學(xué)手續(xù)--培訓(xùn)教室憑學(xué)員證領(lǐng)取教材--培訓(xùn)老師安排上課--每月12號(hào)報(bào)本月考試計(jì)劃--每月 19 參加理論考試--每月 20 號(hào)參加實(shí)操考試--結(jié)業(yè)--發(fā)證。
AOPA 培訓(xùn)考證常見問題解答
1、為什么要考取民航局無(wú)人機(jī)駕駛員合格證?
2016 年 9 月中國(guó)民航管理局發(fā)布新的 《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，2016 年 7 月發(fā)布咨詢通告《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》， 規(guī)定了民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理方法和程序。目前，由于無(wú)人機(jī)的購(gòu)買沒有管制， 導(dǎo)致無(wú)證“黑飛”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，無(wú)人機(jī)飛手們?cè)陲w行時(shí)，不了解相應(yīng)的航空方面的法規(guī)，對(duì)什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故非常多，對(duì)于社會(huì)存在愈來(lái)愈大的風(fēng)險(xiǎn)。新的管理辦法的強(qiáng)制規(guī)定了無(wú)人機(jī)駕駛員必須持有合格駕駛證，國(guó)內(nèi)對(duì)黑飛的管制將日趨嚴(yán)格， 無(wú)證駕駛將面臨越來(lái)越嚴(yán)格的處罰。所以對(duì)于擁有無(wú)人機(jī)的人士，黑飛的風(fēng)險(xiǎn)將越來(lái)越大，無(wú)人機(jī)黑飛將面臨類似汽車黑駕的法律和財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。所以你想規(guī)避這類風(fēng)險(xiǎn)，就得取得“無(wú)人機(jī)駕駛員合格證”。
其次，無(wú)人機(jī)應(yīng)用在近年來(lái)發(fā)展迅猛，無(wú)人機(jī)在航拍、植保、巡線、監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域已處處可見。市場(chǎng)需求呈爆發(fā)性增長(zhǎng)。我國(guó)目前對(duì)于無(wú)人機(jī)飛手的需求非常大， 包括植保、測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求量約在 10 萬(wàn)人左右，而且需求量逐年快速上升。截止 2016 年末，我國(guó)持證駕駛員僅有一萬(wàn)余人，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，考了民航局無(wú)人機(jī)駕照意味著就業(yè)有了保障。
考什么駕駛證?
根據(jù)中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 2016 年 7 月下發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定(AC-61-FS-2016-20R1)》中，民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證仍舊分為
駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員 3 類。這三類合格證有可以依據(jù)類別等級(jí)(如：固定翼、多旋翼)及級(jí)別等級(jí)(級(jí)別等級(jí)按無(wú)人機(jī)重量劃分)分為多種合格證。
民航局無(wú)人機(jī)考證主要課程如下：
1、什么是多旋翼無(wú)人機(jī)?
擁有三個(gè)及三個(gè)以上旋翼的飛行器。
2、旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)?
多旋翼無(wú)人機(jī)優(yōu)點(diǎn)：(1)體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺(tái)， 多空間使用; (2)可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射;(3)飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng);(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)。
3、多旋翼運(yùn)用領(lǐng)域：
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。
4、什么是有基礎(chǔ)班?
有基礎(chǔ)班指學(xué)生有一定的操作無(wú)人機(jī)經(jīng)驗(yàn)(只飛過大疆精靈、悟、御系列不算有經(jīng)驗(yàn))，且技術(shù)比較不錯(cuò)，能通過專業(yè)教練測(cè)試，即可算為有基礎(chǔ)學(xué)員。
9、Ⅲ類和Ⅳ、Ⅴ類有什么區(qū)別?
?、箢愔缚刹僮?nbsp;25kg 以下無(wú)人機(jī);Ⅳ類指可操作 150kg 以下無(wú)人機(jī);Ⅴ類指操作植保機(jī)證。
10、機(jī)長(zhǎng)和駕駛員有什么區(qū)別?
駕駛員只能在目視范圍之內(nèi)操作無(wú)人機(jī);機(jī)長(zhǎng)可以超出目視距離操作無(wú)人機(jī)， 可使用地面站操作無(wú)人機(jī)，權(quán)限更廣。
11、駕駛員、機(jī)長(zhǎng)證書考試的科目都有哪些? 駕駛員：理論、綜合問答、實(shí)操;
機(jī)長(zhǎng)：理論、綜合問答、實(shí)操、地面站;